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区投控集团、苦干区城投集团、区产服集团、区金控公司、区融媒集团五家区属国有企业关工委集中揭牌。实干USB Charge Toy

同时，大干为进一步加强国有企业关工委规范化建设，大干龙岗区关工委还联合区国资局印发了《关于进一步做好国有企业关心下一代工作的指导意见》，接下来，龙岗区关工委还将进一步推动在区属国有企业下属单位建立关工委组织，实现全区国有企业关工委工作全面开花，着力打造国有企业关工委工作新模式、新亮点。据了解，干好攻坚工作作为工业大区，龙岗区自2009年起就开始在企业中建立关工委组织，是全市推动企业关工委建设较早，且有影响力的区之一。全力（记者 何小娟 USB Charge Toy通讯员 廖燕娜）熊瀚宇家长称，做好之年练习羽毛球4年来，熊瀚宇在各个方面都有受益，自己非常支持他继续练下去，多参加比赛，锻炼球技的同时也磨砺孩子的性格。24日下午，日照10岁的小选手熊瀚宇在半决赛中就与往届决赛选手提前会师，日照两年后再度在四强碰面，两人在赛场取得了进步，技术能力和应变水平提升明显，也让双方对决十分有看点。

近年来，苦干龙岗区羽毛球项目发展迅速，不仅参与面越来越广泛，竞技成绩也不断提高。比赛现场比赛现场，实干小选手们你来我往、网前拦截、网后扣杀，别看他们年龄小，一个个专业的动作展现着不俗的实力，频频上演精彩对决。而这一带有很多居民居住，大干如双塔寺一社区、大干幸福社区、五龙口一社区、白龙庙社区，四个社区少说也有三四千户居民，今后，出行可方便多了，再也不是619路一趟专线的时代了。

四五年后，干好攻坚工作才又多了619路。一年多来，全力五一东街就是他们白天的临时落脚点，站休时间，司机们喝水、上厕所都得克服种种困难，没有了往日舒适的环境。周边公交多了，做好之年线路变化大了，幸福社区的社区干部们也在筹划着，赶在孩子们开学前对周边公交站点踩踩点，以免孩子们开学找不到车。17日下午，日照王师傅驾驶的23路公交车一驶上太榆路、建设路，只要开门停靠，都要大声提醒乘客换乘。

听司机一说，她才仔细看了看候车亭里的站牌、车上的导乘图、车前的指示灯，一看吓一跳，这些不知道什么时候全都被改过了。光是走到站牌处等车，就要费好大劲儿。

连日来，记者探营新站点，看变化，听故事，并为读者绘制火车站周边最新公交乘车路线图。不过，老人对门前的公交车变化还是了如指掌。去火车站的在这儿下车。火车站东新亮相市民专程去拜访 不去火车站了，去火车站坐11路。

中午交班时，公交车在五一东街，而司机们要先来到双塔北路这儿的新停车场，放下电动车或者私家车，再步行十多分钟，穿过幸福巷，到五一东街接车。不一会儿，一位三十多岁的女士一脸迷茫地过来打听：咦？这是哪里，我都有些转向了。李刚认为，线路调整最重要的还是方便了周边居民，双塔北路、五龙口街周边有很多居民，今后坐车都方便了。 责任编辑：付基恒。

新停车场早就有了，晚上一收车，公交车就回到这儿停放。到现在，不少司机还在坚持不停地口头提醒乘客。

若是遇到堵车，上班肯定迟到。同时，为了服务好市民，在线路调整前，工作人员就开始前期宣传，在旧站点贴通知，派专人口头宣传。

8月17日，23路公交车一驶入建设路并州东街口站，车上不少乘客就在司机提醒下匆匆拎包下车。公交车停靠处，位于双塔北路，一下车，抬头就是619路公交车双塔铁路宿舍站点。改线虽有四五天了，可不少市民和外地来客都还摸不着头脑，一听司机提醒，已经踏到车门口的脚忙收了回去，转身去看站牌。记者乘坐23路公交车，首次来到这个名叫火车站东的新站点。在建设南路并州东街口，老王又提醒下车的乘客：不去火车站了。谈起新增公交线，崔先生乐开了花。

因为建设路快速化改造，去年三四月份，他所在的太原市公交三公司二车队的11路公交车、9路公交车等，都没法再回北仓大厦的停车场。6条线路调整司机师傅喜回大本营 32岁的公交车司机李斐，跑11路有五个年头了，这次公交车线路调整，他最想说的是：司机们终于回‘家了。

老人不时指着街头的公交车，一脸喜悦。对面是崭新的公交车停车场。

崔先生工作单位在长风街，原先上班只有619路这一趟公交车，他居住的小区距离最近的公交站牌也在一公里以上。8月13日起，伴随着建设路五龙口街口通车，9路、11路、23路、804路、848路、410路一大拨公交车调整线路，改为火车站东始发。

线路要调整了，司机们能回大本营了，太原市公交三公司二车队的工作人员们就像过节一样高兴。9路、11路公交车始发站站牌下，一位二十多岁的男子绕着站牌上下打量，末了向记者打听：9路车是临时调整到这边，还是以后就这么固定下来了？男子说，他今天看到这个新站名，感觉好奇，就专门坐9路车从杨家峪赶来看，火车站周边变化就是大。谈起门前的公交车，一位自称80后的老年人风趣地说：公交多了，能拉咱了，可咱不能坐了，身体不允许了。最让崔先生纠结的是，619路是单向始发车，始发时间是早晨6点，从长风停车场发往东客站，等到始发车到达东客站，再行驶到崔先生等车的站牌就6点40分了，而且乘客特别多，运气不好时，挤都挤不上去。

前一天晚上，二十余名工作人员更是奋战了大半夜，头戴着顶灯，换车前提示灯、语音报站器，更替车内导乘图等。李女士家住火车站附近，在光明路上班，都习惯了上下车地点，从来不看站牌。

近几年，双塔南北路打通、朝阳街改造、五龙口街施工封闭，门口的公交车即使有那么一两趟，也非常难等，有的人得穿过幸福巷，过了铁路桥洞，到火车站坐车。一个站点的增设，一个线路的调整，背后关乎一大片居民的出行故事、生活记忆，乃至一个城市的经济发展，也关乎公交司机们的点点滴滴。

现在好了，11路、23路都能到单位，而且火车站东就是始发站，时间宽裕又不拥挤，我的步子都能迈得从容一些了。双塔北路最早有公交是八九年前，一开始只有825路。

三公司二车队的副队长李刚称，新停车场比原来的旧停车场大了六七倍，车辆停放整齐了，司机们回到大本营，也能在站休时好好休息了。家住白龙庙花园的崔先生，也成了这拨公交线路调整的受益者。他知道，乘客们坐车都是依着习惯，不看站牌，站点上贴出调整通知，也很少有人注意到。老王今年四十多岁，跑23路已有七八年。

公交车从一趟增加到八九趟周边居民上班从容多了 双塔北路铁路宿舍附近，路边随处都是纳凉、下棋的老年人。现在，公交车从一趟增加到八九趟，有往北走的，有往南走的，想去哪儿去哪儿，多方便。

但五龙口街施工封闭，线路一直调不过来。经常乘坐23路公交车的李女士就是这样，讲起第一次得知公交线路调整的事，她很窃喜：多亏司机提醒，我才没被拉到火车站东去。

好事到了家门口，社区要把这个好事宣传好。我记得23路不是到火车站的吗？得知改线后，她端详了半天站牌：哦，原来是改到服装城这边了。